Как предупредить повреждение изоляции обмотки статора асинхронного электродвигателя

Около 80% аварий электрических машин связано с повреждением обмотки статора. Высокая повреждаемость обмотки объясняется тяжелыми условиями работы и недостаточной стабильностью электрических свойств изоляционных материалов. В результате повреждения изоляции может произойти замыкание между обмоткой и магнитопроводом, замыкание между витками катушек или между фазными обмотками.
асинхронные электродвигатели - причины повреждения обмоток статора
Основной причиной повреждения изоляции является резкое снижение электрической прочности под влиянием увлажнения обмотки, загрязнения поверхности обмотки, попадания в электродвигатель металлической стружки, металлической и другой проводящей пыли, наличия в охлаждающем воздухе паров различных жидкостей, продолжительной работы электродвигателя при повышенной температуре обмотки, естественного старения изоляции.
Увлажнение обмотки может произойти вследствие продолжительного хранения электродвигателя в сыром не отапливаемом помещении. В установленном электродвигателе увлажнение может произойти при длительном неподвижном состоянии, особенно при повышенной влажности окружающего воздуха или при попадании воды непосредственно в электродвигатель.

Для предупреждения увлажнения обмотки во время хранения электродвигателя необходимы хорошая вентиляция складского помещения и умеренное отопление в холодное время года. В периоды длительных остановок электродвигателя при сырой и туманной погоде следует закрывать задвижки воздушных каналов поступающего и выходящего воздуха. При теплой сухой погоде все задвижки должны быть открыты.
Загрязнение обмотки электродвигателя происходит главным образом вследствие использования для охлаждения недостаточно чистого воздуха. Вместе с охлаждающим воздухом в электродвигатель могут попадать угольная и металлическая пыль, сажа, пары и капли различных жидкостей. Вследствие износа щеток и контактных колец образуется проводящая пыль, которая при встроенных контактных кольцах оседает на обмотках электродвигателя.
Предотвращение загрязнения может быть достигнуто внимательным уходом за электродвигателем и тщательной очисткой охлаждающего воздуха. Необходимо периодически осматривать электродвигатель, очищать его от пыли и грязи и в случае необходимости производить мелкий ремонт изоляции. При повышенном нагревании, а также в результате естественного старения изоляция в значительной мере утрачивает механическую прочность, становится хрупкой и гигроскопичной.
При длительной работе машины крепления пазовых и лобовых частей обмотки ослабляются и вследствие вибрации их изоляция разрушается. Изоляция обмотки может быть повреждена: из-за небрежной сборки и транспортировки электродвигателя, вследствие разрыва вентилятора или бандажа ротора, в результате задевания ротора за статор.
Сопротивление изоляции обмотки статора асинхронных электродвигателей
О состоянии изоляции можно судить по ее сопротивлению. Минимальное сопротивление изоляции зависит от напряжения U, В, электродвигателя и его мощности Р, кВт. Сопротивление изоляции обмоток от магнитопровода и между разомкнутыми фазными обмотками при рабочей температуре электродвигателя должно быть не менее 0,5 МОм.
При температуре ниже рабочей это сопротивление необходимо удваивать на каждые 20° С (полные или неполные) разности между рабочей температурой и той температурой, для которой оно определяется.
Измерение сопротивления изоляции электрических машин
Обычно измерение сопротивления изоляции производится специальным прибором - мегомметром. Для обмоток электрических машин с номинальным напряжением до 500 В напряжение мегомметра должно быть 500 В, для обмоток электрических машин с номинальным напряжением свыше 500 В напряжение мегомметра 1000 В. Если измеренное сопротивление изоляции обмотки меньше вычисленного, то необходимо произвести очистку и сушку обмотки. С этой целью разбирают электродвигатель и удаляют грязь с доступных поверхностей обмотки с помощью деревянных скребков и чистых тряпок, смоченных в керосине, бензине или четыреххлористом углероде.
Способы сушки асинхронных электродвигателей
Сушку защищенных машин можно производить как в разобранном, так и в собранном виде, закрытые машины необходимо сушить в разобранном виде. Способы сушки зависят от степени увлажнения изоляции и от наличия источников нагрева. При сушке внешним нагревом используется горячий воздух или инфракрасные лучи. Сушку горячим воздухом проводят в сушильных печах, ящиках и камерах, снабженных паровыми или электрическими нагревателями. Сушильные камеры и ящики должны иметь два отверстия: внизу для входа холодного воздуха и вверху для выхода нагретого воздуха и водяных паров, образовавшихся при сушке.
Температуру электродвигателя следует повышать постепенно во избежание появления механических напряжений и вспучивания изоляции. Температура воздуха не должна превышать 120°С при изоляции класса А и 150° С при изоляции класса В.
В начале сушки необходимо измерять температуру обмотки и сопротивление изоляции через каждые 15—20 мин, затем интервал между измерениями можно увеличить до одного часа. Процесс сушки считается законченным, когда достигнуто установившееся значение сопротивления. При слабом увлажнении обмотки сушку можно производить за счет выделения тепловой энергии непосредственно в частях электродвигатели. Наиболее удобна сушка переменным током, когда обмотку статора включают на пониженное напряжение при заторможенном роторе; при этом фазная обмотка ротора должна быть замкнута накоротко. Ток в обмотке статора не должен превышать номинального значения.
Изменение температуры обмотки и сопротивления изоляции в зависимости от времени сушки пониженное напряжение, то схему соединения обмоток статора можно не изменять, для однофазного напряжения целесообразно фазные обмотки соединять последовательно. Для сушки может быть использована энергия потерь в магнитопроводе и корпусе электродвигателя. Для этого при вынутом роторе на статор укладывают временную намагничивающую обмотку, охватывающую магнитопровод и корпус. Нет необходимости распределять намагничивающую обмотку по всей окружности, она может быть сосредоточена на статоре в наиболее удобном месте. Количество витков в обмотке и ток в ней (сечение провода) подбираются таким образом, чтобы индукция в магнитопроводе составляла (0,8-1) Т в начале сушки и (0,5-0,6) Т в конце сушки.
Для изменения индукции делают отводы от обмотки или же регулируют ток в намагничивающей обмотке.
Методы определения места повреждения изоляции обмотки
Прежде всего необходимо разъединить фазные обмотки и измерить сопротивление изоляции каждой фазной обмотки от магнитопровода или по крайней мере проверить целость изоляции Определение места повреждения изоляции двумя вольтметрами. Определение катушечной группы с поврежденной изоляцией контрольной лампой. При этом удается выявить фазную обмотку с поврежденной изоляцией.
Для определения места повреждения могут быть использованы различные методы: метод измерения напряжения между концами обмотки и магнитопроводом, метод определения направления тока в частях обмотки, метод деления обмотки на части и метод "прожигания". При первом методе на фазную обмотку с поврежденной изоляцией подается пониженное переменное или постоянное напряжение и вольтметрами измеряют напряжение между концами обмотки и магнитопроводом. По соотношению этих напряжений можно судить о положении места повреждения обмотки относительно ее концов. Этот метод не обеспечивает достаточной точности при малом сопротивлении обмотки.
Второй метод заключается в том, что постоянное напряжение подается на объединенные в общую точку концы фазной обмотки и на магнитопровод. Для возможности регулирования и ограничения тока в цепь включают реостат R. Направления токов в обеих частях обмотки, разграниченных точкой соединения с магнитопроводом, будут противоположными. Если поочередно касаться двумя проводами от милливольтметра концов каждой катушечной группы, то стрелка милливольтметра будет отклоняться в одном направлении до тех пор, пока провода от милливольтметра не будут присоединены к концам катушечной группы с поврежденной изоляцией. На концах следующих катушечных групп отклонение стрелки изменится на противоположное.
У катушечной группы с поврежденной изоляцией отклонение стрелки будет зависеть от того, к какому из концов ближе место повреждения изоляции; кроме того, величина напряжения на концах этой катушечной группы будет меньше, чем на других катушечных группах, если повреждение изоляции не находится вблизи концов катушечной группы. Таким же образом производится дальнейшее определение места повреждения изоляции внутри катушечной группы.

асинхронные электродвигатели в Краснодаре

Всегда в наличии на складе в Краснодаре асинхронные электродвигатели и крановые электродвигатели

электродвигатели АИР 100 S2 У3 4кВт - 4 260,00 руб
электродвигатели АИР 100 S4 У3 3кВт - 4 260,00 руб
электродвигатели АИР 100 L2 У3 5,5кВт - 4 520,00 руб
электродвигатели АИР 100 L4 У3 4кВт - 4 520,00 руб
электродвигатели АИР 100 L6 У3 2,2кВт - 4 520,00 руб
электродвигатели АИР 100 L8 У3 1,5кВт - 4 520,00 руб

крановые электродвигатели МТН 012-6 IM1001 2.2кВт/890об - 16 580р.крановые электродвигатели МТН 111-6 IM1001 3.5кВт/900об - 22 890р.крановые электродвигатели МТН 112-6 IM1001 5.0кВт/930об - 24 860р.крановые электродвигатели МТН 211-6 IM1001 7.5кВт/935об - 28 790р.

НОВОСТИ ПРОИЗВОДСТВА И НЕ ТОЛЬКО

10 сентября 2009 года

«…Всё желтеет кругом, и уходит лето - неприятность эту мы переживём!» - слова известной песенки Кота Леопольда наиболее точно отражают настроения в нашей компании.По большому счету, уходящее лето – самая малая неприятность на фоне той финансовой дыры, которую мы латаем всем миром целый год. И небезуспешно! Основания для сдержанного оптимизма есть и они ощутимы. О них и пойдет речь в сегодняшнем блоке новостей.
Выросший в августе и сентябре объем размещенных заказов способствовал переводу всего персонала основных производств на полный рабочий день.Первыми из традиционных потребителей электротехники оживились металлурги (в 2008 они же первыми и сорвали «стоп-кран»). Примечателен тот факт, что электродвигатели стали все более востребованы для импортозамещения. В августе крупная опытная партия рольганговых электродвигателей 4АР170АМ успешно заменила немецкие аналоги ARB54/24 на металлургическом комбинате известной компании ArcelorMittal.
Пока менее активны строители и заводы подъемного оборудования – также ключевые наши партнеры, потребляющие основные объемы крановых электродвигателей. Для них, несмотря на непростые экономические условия, конструкторско-технологический центр предприятия подготовил к выпуску крановые электродвигатели со встроенным тормозом 1-го и 2-го габаритов МТКН 111, 112Е, 4МТКН132Е, МТКН211Е.К концу сентября закончатся испытания крановых машин с устройством ручного растормаживания и с независимым питанием тормоза – МТКН 011, 012, 111, 112, 4МТКН132 с литерами Е2, ЕН соответственно, а при наличии обеих функций – ЕН2.
Размещен в производство хороший заказ от лифтового хозяйства на изготовление асинхронных электродвигателей для работы в составе частотно-регулируемых приводов лифтов грузоподъемностью 400 и 630 кг. Стоит отметить, что в силу специфичности этих моторов за их производство не взялись другие заводы. Мы не отступили от задекларированной направленности нашего предприятия на выпуск эксклюзивной и сложной продукции.Также в плане сентября по машиностроению имеются небольшие заявки от птицефабрик, вагонных депо, отдельные работы по инструментальному цеху. Как говорят, курочка по зернышку...
На чугунолитейном заводе обстановка, без преувеличения, поинтереснее и пободрее, чем в машиностроении. Деловое любопытство к нашему литью сложных форм стали активно проявлять зарубежные машиностроительные компании. Достигнута договоренность на поставку люков смотровых колодцев в Чехию.На российском рынке чугун дешевле, но качество отливок не всегда безукоризненное. Техническая оснащенность томского чугунолитейного завода позволяет выпускать продукцию, соответствующую требованиям европейских стандартов, поэтому в клиентской базе уже имеются заказчики на экспорт нашего литья.Подготовлен технологический процесс для серийного выпуска высокопрочного чугуна, в августе были успешно проведены пробные плавки. Его производство позволит существенно расширить номенклатуру чугунных изделий.
Подводя предварительный итог работы в третьем квартале, можно с определенной долей уверенности сказать: безобразный оскал мирового экономического коллапса приобретает все более благообразные очертания, и есть надежда, что не за горами время, когда он превратится в обычную усмешку периодических финансовых неудач.Трудовой коллектив компании, который, к счастью, сохранился, ощущает на себе позитивные изменения, по-прежнему созидает и приглашает всех заинтересованных юридических и физических лиц покупать продукцию одного из крупнейших заводов страны – «Сибэлектромотор».
Официальный партнёр ОАО СибэлектромоторОфициальный представитель РУП Могилёвский завод Электродвигатель

Звоните!!! /861/ 278-2262, 278-2263, 279-0755, +7/918/-214-5089
Web-сайт http://www.motor23.vdnh.ru/
эл. адрес: info2002ad@yandex.ru


электродвигатели цена
продажа электродвигателей
электродвигатели Краснодар

Электродвигатели

Что можно сказать про обычный электродвигатель, кроме того, что это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую?На первый взгляд — особо нечего. Но мы с вами, как профессионалы, знаем: пока существует электричество, электродвигатель асинхронный — высшая власть и абсолютный авторитет в империи движения механизмов и машин.Без электродвигателей немыслимы промышленные процессы, работа строительной и сельскохозяйственной техники, функционирование подъемно-транспортных устройств. Электродвигатели — незаменимый элемент коммунального жизнеобеспечения мегаполисов и поселков. Им обязана вихрями своих аттракционов гигантская индустрия развлечений: аквапарки, горки, карусели...


Официальный партнёр ОАО СибэлектромоторОфициальный представитель РУП Могилёвский завод Электродвигатель

Звоните!!! /861/ 278-2262, 278-2263, 279-0755, +7/918/-214-5089
Web-сайт http://www.motor23.vdnh.ru/
эл. адрес: info2002ad@yandex.ru

электродвигатели прайс
электродвигатели продажа
электродвигатели в Краснодаре

Электродвигатели АИР

Электродвигатель 4А - унифицированная серия асинхронных электродвигателей. Серия 4А охватывает диапазон мощностей от 0,06 до 315 кВт, характеризуемых значениями высоты оси вращения от 50 до 355 мм и частотами вращения 3000, 1500, 1000, 750 об/мин. Элекродвигатель 4А - это асинхронная электрическая машина, работающая в двигательном режиме.Наиболее распространен трехфазный асинхронный электродвигатель, изобретенный в 1889г. О. Доливо-Добровольским. Электродвигатели АИР отличаются относительной простотой конструкции и надежностью в эксплуатации, однако имеют ограниченный диапазон частоты вращения и низкий коэффициент мощности при малых оборотах. Асинхронные электродвигатели имеют исполнения для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным, тропическим, умеренно холодным и холодным климатом в условиях, определяемых категориями размещения. Асинхронная машина, работающая в режиме двигателя, применяется в электроприводах, не требующих регулирования частоты вращения вала электродвигателя (например: насосы, редукторы, вентиляторы и тд.). Асинхронные электродвигатели - наиболее распространенный вид электрических машин, потребляющих в настоящее время около 40% всей вырабатываемой электроэнергии. Их установленная мощность постоянно возрастает. Широко применяются в приводах металлообрабатывающих, деревообрабатывающих и других видов станков, кузнечно-прессовых, ткацких, швейных, грузоподъемных, землеройных машин, вентиляторов, насосов, компрессоров, центрифуг, в лифтах, в ручном электроинструменте, в бытовых приборах и т.д. электродвигатели АИР используются практически во всех отраслях техники и быта. Структура серии 4А предусматривает следующие группы исполнения электродвигателей:- основное; - модификации по условиям окружающей среды (тропическое, химически стойкое, для сельского хозяйства); - по точности установочных размеров (высокой точности и повышенной точности); - с дополнительными устройствами (с фазным ротором, со встроенным электромагнитным тормозом), с повышенным пусковым моментом, - с повышенным скольжением, многоскоростные, узкоспециальные (для судовых механизмов, для привода моноблочных насосов, рудничное исполнение, для привода безсальниковых компрессоров и др.). Электродвигатель 4А основного исполнения предназначен для работы от сети переменного тока частоты 50 Гц и изготовляется на номинальные напряжения: 220В, 380В, 660В, 220/380В, 380/660В.Электродвигатели 4А изготовляются в чугунном исполнении (станина и щиты из чугуна) и в алюминиевом исполнении (станина из алюминиевого сплава, щиты из чугуна). Конструктивные исполнения и способ монтажа по ГОСТ 2479-79.По способу монтажа электродвигатели АИР изготавливаются в исполнении (1-я цифра):IМ1 - на лапах с подшипниковыми щитами;IМ2 - на лапах с подшипниковыми щитами и фланцем со стороны привода;IМЗ - без лап с подшипниковыми щитами и фланцем со стороны привода. Исполнения по способу монтажа (2 и 3-я цифры).Условные обозначения концов вала (4-я цифра):1 - с одним цилиндрическим концом вала;2- c двумя цилиндрическими концами вала. Конструкция серии 4А электродвигателя обеспечивает его функционирование и сохранение технических параметров с заданной надежностью в течение срока службы. Маркировка АИР означает:4 - серияА - асинхронный.


электродвигатели цена
продажа электродвигателей
электродвигатели Краснодар

Гюльчатай, открой личико!

Учрежденное в конце 2006 года в Калининграде ООО «ВЕМ-электрик», позиционирующее себя как производитель и поставщик электротехники, недавно предложило российскому рынку крановые электродвигатели - 4МТМ225, 280 - с названиями, абсолютно совпадающими с марками томских моторов.Продукты-близнецы новых конкурентов, да еще в условиях экономического кризиса вызвали вполне объяснимое и здоровое любопытство в техническом центре нашей компании. За полтора года с нуля освоить проектирование, разработку и выпуск сложных и ответственных крановых машин, причем параллельно с другой продукцией – дело неслыханное.
Попытки почерпнуть более подробную информацию об ООО на его сайте http://www.wem-russia.ru/ разочаровали и удивили одновременно. Предельно строгая и лаконичная главная страница позволила познакомиться только с техническими описаниями на три вида продукции и заглянуть в Контакты, где предлагалось контактировать исключительно по E-mail №1 и E-mail №2. Возможности позвонить или приехать потенциальные клиенты лишались напрочь.Наше намерение открыть «личико Гюльчатай» успехом не увенчалось, но оно интересовало нас в меньшей степени, чем ее «ручки», вернее то, что этими «ручками» производится, конкретно - электродвигатели.
Техническое описание на крановые клоны уверяло, что (дословно): «При проектировании электродвигателей WEM серии 4МТМ225 (280) основное внимание уделялось устранению недостатков, имеющихся в российских аналогах и использовании в конструкции передовых разработок ведущих зарубежных производителей. ….Типовые и производственные испытания электродвигателей WEM серии 4МТМ225 подтвердили, что по энергетическим показателям и надежности они превосходят отечественные и многие зарубежные аналоги».
Вот оно-совершенство! – с белой завистью уж было подумали технические сибмоторовские «мозги» и с профессиональным интересом принялись штурмовать технические условия на электродвигатели крановые 4МТН, 4МТМ, 4MTF, разработанные ВЕМ-Электрик и попавшие в поле зрения по абсолютно счастливой случайности.
Подробное мнение специалистов нашего технического центра о данном документе, как и сам документ, можно увидеть в разделе «Коммерческая информация» в прикрепленном файле «ПЕРЕКРОиМ КРАНовые» (от слова перекроить).Грамотные люди, хорошо разбирающиеся в тонкостях моторостроения по долгу службы, все поймут даже при беглом прочтении. А для тех потребителей и читателей новостей, кому, например, отношение напряжения ротора к номинальному току что-то сродни китайской грамоте, но понятия «технические измерения, допуски и посадки» - не пустой звук, предлагаем небольшую цитату из пресловутых технических условий: «4.4. Проверка соответствия (двигателя – авт.) конструкторской документации производится с помощью рулетки ГОСТ 7502 и визуальным осмотром». Сотые доли миллиметра - рулеткой, каково? Хорошо хоть не попугаями, в попугаях-то он (двигатель) гораздо длиннее будет! Впрочем, в качестве оправдательного варианта, можно выдвинуть версию об издержках неточности перевода с малоизученного языка.
Бумага все стерпит, а вот с проблемой применения крановых двигателей «калининградского» производства уже столкнулся крупный завод по выпуску ПТО, годами веривший в надежность испытанной марки 4МТМ. Вдобавок ко всему, появились дилеры ВЕМ-Электрик, имеющие право на продвижение продукции WEM в России, о чем свидетельствуют сертификаты за подписью коммерческого директора Морозова С.В.
Вот такая она – китайская грамота, в прямом и переносном смысле, а за державу обидно!
Из официальных источников: юридический адрес ООО ВЕМ-Электрик г.Калининград, ул. Генделя 8-16, ИНН 3904081440.



Электродвигатели прайс-лист
Электродвигатели продажа
Электродвигатели и насосы в Краснодаре

ОАО «Сибэлектромотор» - обзор продукции

Крановые трехфазные асинхронные электродвигатели

Крановые электродвигатели используются в строительстве, энергетике, на транспорте, в горнодобывающей и металлургической промышленности, работают на башенных, портальных, козловых, мостовых кранах, приводят в движение лифты и различные подъемные механизмы.
В номенклатуре продукции представлено 80 типоразмеров крановых электродвигателей «0», «1», «2», «3», «4», «5», «6»-го габаритов с фазным и короткозамкнутым ротором.
Языком сухого технического каталога их называют электродвигатели МТН, МТ, МТМ, МТКН, 4МТК, МТКМ, а под тисненой обложкой изысканного меню они бы значились как деликатесы с загадочными названиями «Альбатросы», «Альбрехты»… Подобная аллегория вполне объяснима. Крановые машины затратные, дорогие, имеют свою специфику, но пользуются неизменным спросом.
В 2002 году «Сибэлектромотор» первым в стане открыл серийное производство электродвигателей для портальных кранов большой грузоподъемности «Альбатрос», «Альбрехт», «Кондор». Многолетний опыт эксплуатации крановых двигателей томского завода показал, что они ни в чем не уступают зарубежным аналогам, а по ряду позиций имеют несравнимое преимущество, не говоря о стоимости, транспортировке, таможенном оформлении.
Томские моторостроители не имеют отечественных конкурентов в производстве крановых электродвигателей для приводов с частотными преобразователями. Их выпуск начат в 2004 году по заказам металлургов. Эти электродвигатели имеют ряд отличий от базовой модели по техническим и конструктивным характеристикам. Очень популярна у потребителей модификация с независимой вентиляцией, так называемым наездником, который помогает электродвигателю не только сохранять требуемые параметры, но и придает особый внешний шарм.
Классические крановые двигатели «5» и «6»-го габаритов (ВОВ 225мм и 280мм) производит исключительно ОАО «Сибэлектромотор» на всем пространстве бывшего СССР.
По заказу покупателей, использующих снятые ныне с производства крановые электродвигатели «4», «5», и «6»-го габаритов, осуществляется поставка крановых двигателей с элементами перехода на прежние размеры.
В 2005 году компания освоила крановые электродвигатели «0» и «1»-го габаритов (ВОВ 112 и 132мм). Начато производство электромоторов «2»-го габарита - двух конструктивных исполнений МТН 132, МТН 211. Таким образом, из крановых электродвигателей в настоящее время выстроена ровная линейка с полноценной шкалой от «0» до «6» габарита.

Общепромышленные трехфазные асинхронные электродвигатели

Асинхронные трехфазные электродвигатели общепромышленного назначения имеют широкий спектр применения в различных отраслях промышленности. Сегодня номенклатура электродвигателей представлена практически полной линейкой с ВОВ от 71 до 225мм включительно. Освоение и серийная разработка новых высот активно проводилась с 2001 года и в хронологической последовательности выглядит так: 80, 90, 132, 200, 225, 71, 160, 180. Пик новинок пришелся на 2003 год.
Все асинхронные электродвигатели выпускаются различных технологических и конструктивных исполнений.
Помимо традиционных модификаций (многоскоростные, с повышенным скольжением, со встроенными датчиками и блоком температурной защиты, со встроенным тормозом, химостойкие, фреономаслостойкие, встраиваемые, моноблочные, редукторные, морские и однофазные двигатели), томские моторостроители изготавливают ряд узкоспециализированных общепромышленных электродвигателей. Такие электродвигатели снабжены дополнительными устройствами и эксплуатируются в условиях очень высоких или низких температур (сушильные и холодильные камеры), повышенной влажности и запыленности (птицефабрики, дробильное производство) и т.д.
ОАО «Сибэлектромотор» выпускает 165 типоразмеров общепромышленных электродвигателей более чем в 50-ти вариантах по климатическим, электрическим, конструктивным параметрам. Практикуется выполнение индивидуальных и даже эксклюзивных заказов клиентов.

Рольганговые трехфазные асинхронные электродвигатели

Рольганговые электродвигатели, если продолжить тему производственного меню, продукты из разряда горячих.
Работают они в жарких металлургических цехах на приводах рольгангов прокатных станов, в отделениях разливки стали, воздуходувах доменных печей, на коксовых машинах и на других ответственных участках. Электродвигатели имеют простую, но очень жесткую конструкцию, высокую степень надежности и долговечности, несложны в уходе и обслуживании.
ОАО «Сибэлектромотор» - единственный в России и СНГ изготавливает рольганговые электродвигатели с 1942 года и по настоящее время.
Единичные попытки отдельных кулинаров состряпать рольганговые электродвигатели у себя на кухне по собственному рецепту, из общепромовского теста с такой же начинкой, так и остались попытками и были поданы под соусом «Специальные эл двигатели». О восторженных отзывах дегустаторов ничего не известно.
В номенклатуре продукции ОАО «Сибэлектромотор» представлено 75 типоразмеров рольганговых электродвигателей серий АР, АРМ «4», «5», «6», «7», «8»-го габаритов.
За шесть с лишним десятилетий они существенно преобразились, значительным изменениям подверглась сама конструкция, улучшились динамические характеристики, стали применяться качественно новые материалы и комплектующие.
Многолетний опыт эксплуатации рольганговых двигателей томского завода показал, что они ни в чем не уступают зарубежным аналогам, а по ряду позиций имеют несравнимое преимущество, не говоря о стоимости, транспортировке, таможенном оформлении.
На ряде металлургических комбинатов СНГ и России (Узбекистан, Украина, Белгородская, Свердловская области, Магнитогорск, Таганрог) просчитали экономическую выгоду и заменили импорт томскими моторами.
Рольганговые электродвигатели настолько интересны и уникальны, что удостоились быть изданными отдельным каталогом-пособием для проектировщиков и металлургов.

прайс-лист электродвигатели
электродвигатели продажа
электродвигатели и насосы в Краснодаре